台灣直飛關島的航班不多，兩家航空公司華航、長榮的班次差異很大，為了儘可能避免小朋友失控，所以跳過長榮的紅眼航班，也不考慮廉航。桃園機場的起飛時間為早上8:00，大約清晨6:00就要臨櫃辦理登機手續，從高雄北上的話，無論當天搭車或自駕，大人體力恐怕難以負荷，小朋友沒獲得充分休息的話也容易暴走，只能前一晚先搭高鐵到桃園的喜星飯店過夜，清晨再搭飯店接駁車到機場。
雖然桃園喜星飯店的接駁車免費，從高鐵到飯店，再從飯店到機場，兩段距離都不算短。像google map計算高鐵到飯店約15.4km，即使中途有上國道，行車時間將近20分鐘。我是覺得通車時間越長，變數就越多，這是喜星飯店的弱勢。將來機捷正式營運後，可能會出現更理想的滯留方案。
抵達那霸機場也中午了，再搭巴士前往OTS，門市內已經一堆人，又是一陣等待。完成租車手續後的第一站是海人食堂，享用久違的中餐。
海人食堂的戶外座位區雖然風勢強勁，卻沒有噁心刺鼻的魚腥味與重油味，非常適合坐在這裡享用新鮮海產。不得不說一個120円的焗烤扇貝夭壽美味，微微嗆辣的芥末昇華了層次豐富的調味，醬汁滲透新鮮彈牙的肉質，一入口就難忘。
第二站是琉球村，這個景點的招牌是頭頂酒瓶的老阿婆，她的照片有出現在旅遊手冊。看到廣場的表演，有種九族文化村的既視感，我想這種節目都是為了觀光客準備的，現場觀眾幾乎都是不會講日文的外國遊客。
離開琉球村，六台車各自開往下塌飯店：Rizzan sea park Hotel，大約位於沖繩中部，恩納村那一帶很像是寧靜版的墾丁，沒有擁擠的人潮、濃厚的商業氣息。飯店環抱一整片白淨沙灘，水質清澈，配上好天氣的話，非常有渡假的放鬆感。房間我只能說超大，分別是四人房的格局，只住了兩位房客，要是在東京市中心，同樣寬敞的條件恐怕要找高檔飯店了。
飯店周遭生活機能不佳，道路兩旁不是疏落的超商就是其他同業，補給並不方便，飯店內部設施明顯的多樣化，零售商店內有販售尿布、奶瓶等嬰幼兒用品，就連小朋友為之瘋狂的湯姆熊概念店也有。外部設施主要是水上活動，除了基本款的香蕉船、水上機車，還有業者為了招攬生意，對著在戶外享用早餐的房客示範水上鋼鐵人。看起來很刺激，收費可不便宜，爽一次破二千台幣。
晚餐是第一天的重頭戲，專賣海鮮料理的浜の家有太多誘人的菜色，而且食材夠新鮮。海鮮要好吃，最優先的重點不就是新鮮嗎？親身體驗果然不同凡響。真要說這家店的缺點，就是飯太少，不夠配菜。同時以性價比來看，消費並不算貴，像我點的扇貝套餐，折合台幣約500元，看起來好像高單價，但是有五個新鮮的大干貝，外加生魚片，師傅料理的手藝也很好，平心而論這個價位並不過份。
結帳的時候老闆給了每個客人一塊金楚糕，這種點心是沖繩當地的名產，可惜後來才知道浜の家的美味金楚糕是自產自銷，和一般賣場、機場販售的品牌不同。當下沒買，之後幾天跑其它行程也沒辦法回頭買了，殘念阿…
第一天 5/6開銷
就我目前去過的日本地區，沖繩是最適合帶小小孩出國的首選，其次是京都，大阪排最後。
主要有兩個原因：交通、景點。
首先，桃園機場到那霸機場的航程約90分鐘，比高鐵2小時的車班還快。航程短比較不會造成小小孩的負擔，父母的壓力也會減輕一些，甚至不用在飛機上換尿布、餵食、安撫情緒，不是很好嗎？
沖繩的大眾運輸不發達，景點又分散，於是開車成了自助旅行的首選，租車公司的車輛在路上頻繁穿梭，將沖繩點綴得熱熱鬧鬧。司機的前置工作很簡單，只要先到監理站申請汽車駕照的日文譯本，連同駕照正本都帶出國就可以了。
沖繩畢竟不是日本的一線城市，商圈的範圍不大，景點之間有遠有近，相隔較遠的情況比如南端的那霸機場到偏北部的海洋博公園，google map顯示94km，估計一個半小時車程，再往北就沒什麼陸地上的觀光景點，所以不至於在交通上耗費太多時間。
租車費是出乎意料的平價，入門款1.3L的掀背車，一天租金和台灣差不多，換算台幣一千初頭而已。車很省油，五天長時間的開車，冷氣沒在節制，還車時還有接近一半的油量。這樣的交通成本，並沒有比台灣貴到哪裡去。
保險部分也不用擔心，租車公司都已經把遊客的風險考慮進去了，反正只要發生交通事故就是報警，警察和租車公司會接手後續的麻煩事。不過這裡有個可大可小的隱藏成本，如果車輛被判定無法繼續行駛，首先要付錢請拖車業者把車輛帶回租車公司，以里程計價；故障車輛被帶走，原本車上乘客要花錢搭車回租車公司換車。以上兩筆支出都不在保險範圍內，若肇事地點距離租車公司太遠，代價恐怕是幾萬台幣了。
在沖繩開車是截然不同的體驗，不只是左駕換右駕，雨刷變方向燈，整個島嶼維持著放鬆的步調，即使在車潮相對擁擠的市區，依然感受不到爭先恐後的壓迫感。當地司機會禮讓行人，待轉時禮讓直行車輛，不任意變換車道，不橫衝直撞，也幾乎不會路邊違停，展現驚人的自律，讓一向開車沒耐性的我大開眼界。是說當地交通法規的罰則也滿重的啦！比如外國人被抓到無照駕駛，警方有權拘役喔！反正出國玩也不趕時間，慢慢開不搶快，安全至上最重要。
至於硬體建設，不用說日本的道路普遍平整，交通號誌簡單易懂，國道路線單純，山路幾乎沒有急彎，停車場充足，整體來說是無負擔的駕車環境。方向感貧弱的駕駛也不用恐慌，租車公司都已經處理好導航的難題，除了有熟悉中文的服務人員會做行前教育，導航介面操作簡單，也支援中文語音，偶爾帶錯路，不過這是小問題，搭配google maps交叉比對就搞定了。
帶小小孩出國，父母總是會擔心小朋友失控，還要考慮換尿布、餵食、睡覺等等環節，每一項都是挑戰。這些問題沒有比自行開車更適合處理了，把小小孩放在後座的安全座椅，小小孩只需要熟悉車室空間的改變，其他難以掌控的外部刺激通通被隔離在外，包括天候因素，一旦適應後，全家人就可以毫無懸念上路了。還有一個重點是嬰兒推車、揹巾等等裝備都可以丟車上，大大減輕爸媽身上的負擔。
沖繩雖然是日本的鄉下地方，GDP排名倒數，便利超商的密集度卻很理想，全家、Lawson兩大品牌很常見，超商外圍都有免費停車場，等於小型的國道休息站，方便臨停休息，或是處理小朋友的疑難雜症，搭乘大眾運輸的話就沒辦法了。附帶一提，日本超商的食物很值得品嚐，價位沒比台灣貴很多，美味表現卻是大勝！所以超商也是很方便的食物補給站。
景點方面，許多大型購物商場內吃喝玩樂應有盡有，人潮多但不至於爆滿，對開車族來說最重要的停車位也很充足，找車位不用劍拔弩張，這點大大加分。除了血拼，風景區、博物館、古蹟也不少，只要自行開車，行程可以非常多元又充實。
好沖繩，不去嗎？
日本是個好地方，值得再去。
9月中的員工旅遊飛向大阪、京都，五天四夜下來有幾件事讓我印象深刻：
先講餐廳類，不管是名聲響亮的一蘭，滝見小路的喝鈍，還是京都伊勢丹百貨裡的拉麵小路，都具有開拓味蕾新大陸的能耐，短短幾天接二連三的美食衝擊，完全超越我原本的期待。
再來看平民伙食，像日本全家超商的麵包，我買來當早餐，一個大約日幣100，折合台幣不到30，咦？這不是台灣麵包的價位嗎？原本不期待它的表現，結果連吃了三天，每一天都讓我感動，完全打破我對超商麵包的認知。
至於地雷嘛，有兩家店上榜，都在道頓崛。一間是吃到飽燒肉“はや”，肉質普通，自助區乏善可陳，但價位偏高；另一間是本家章魚燒，口感在及格邊緣。
要說日本料理的共通罩門，應該是蔬菜吧！特別是綠色蔬菜。日本似乎不流行自助餐，我走了五天連一間都沒看到，餐廳料理也沒有綠色蔬菜，那外食族要去哪吃？不吃的話怎麼大便勒？
自由行某一天，走進大阪漢神百貨地下街，想買麵包當明天早餐，才剛抬頭看牆上的樓層地圖，背後傳來一聲招呼，大概是問我需不需要幫忙。我聽不懂日語，用破英文回答，日本店員見狀，拉了旁邊打掃的東南亞人助陣，對方抓到關鍵詞“bread”後開始連珠炮秀英文，大意是這裏沒有，要去別的地方找。剛好一個貌似主管級的日男也在附近，於是那位日本先生帶著我和同事兩人走進地下街，抵達一個交叉路口後雙方開始雞同鴨講接下來要怎麼走，我從頭到尾都不確定他說的路線和方向，他心裡應該也很清楚我有聽沒有懂吧！那時候我的心思已經不在麵包上了，只想趕快找個機會畫下句點，讓這位先生順利下班回家。
另一次的經驗是在日本橋的日新電器，一位阿姨發現我佇足在dyson邊看價格邊按計算機，又拖著27吋登機箱，怎麼看都不像日本人，但她還是過來關心我了，一樣雞同鴨講。於是，她去找了一位台灣籍的女店員過來助陣，這位救兵不但有問必答，還在日本姨面前偷偷告訴我折扣攻略。雖然最後只買了一個小小的象印保溫杯，店員的態度始終如一。
姑且不論他們內心真正的想法是什麼，至少外顯的服務不會讓顧客倍感壓力。
貴為日本第二大城，人口多，大眾運輸發達，可喜可賀路上沒有爆滿的車流，所以不太有嚴重的空汙和噪音問題，在戶外走動也比較沒壓迫感。
這點是我個人認為，先進國家的基本條件。日本的道路，即使不同時間鋪設的柏油，有明顯色差，但接合處就是能做到無感落差。走在人行道也不用閃躲凹凸不平的磚塊，每一塊都鋪得紮紮實實。
就是真的沒看到，難得地球上還有走路不用閃排泄物的好地方。
為何總是要出國才能實際體驗？
就提一些比較容易被忽視的環節，比方建築工地的外牆，一大片白色鐵皮，包的乾乾淨淨，看不到手機門號之類的塗鴉。維修馬路的工人裝備齊全，工事範圍內沒有多餘的垃圾，專業感十足。走了五天的路，外加一次從大阪城公園往梅田站超過7公里的晨跑，完全沒看到雜草叢生的荒地，或者與周遭環境格格不入的突兀景觀。
環境衛生到底多重要？
我在台灣不喜歡逛傳統市場，只要有賣魚、賣內臟的攤位，周遭地板經常是血水橫流的噁爛狀態，每次經過我都下意識墊腳尖蜻蜓點水，超怕雙腳被鞋底勾起的髒水波及。
賺歸賺，難道無法顧及衛生嗎？
我在法國、澳洲、日本走過的傳統市集，衛生表現都很好，逛起來非常舒服。像黑門市場裡很多賣熱食、海產的店家，垃圾桶少得可憐，但地板仍然保持一定程度的乾淨，沒有噁心的髒亂或腥臭味。提供舒適的環境，食物又夠水準，消費者自然食慾好，帶動更多消費，不是嗎？我在黑門市場就花了不少錢進食啊！吃得欲罷不能。
再說一次，環境整潔真的極重要，這會影響到觀光啊！
好多帕青哥，都開在同一側，而且規模不比台灣大型的小鋼珠店遜色，整條街估算一下大約有十家吧！生意有好有壞，人氣旺的整間店幾乎客滿，裏頭大多是上了年紀的族群。另外整骨的服務也很多，到底日本人是有多愛喬骨啊？這在台灣就會被包裝成"推拿街"了。
這景點最有意思的是滿步狀，意思是走完全程的證書。當時在飛機上看到旅遊書的介紹，已經下定決心，說什麼也要拿一張回去作紀念。遊戲規則是先到起點領申告狀，從七丁目或一丁目出發都可以，沿途集滿三個查核點的蓋章，就能在終點換取滿步狀。我是先到七丁目的西台商店領申告狀，老闆會順便蓋起點章，話說商店街的屋頂只到六丁目，七丁目這一帶是一般街道巷弄的模樣，看起來已經脫離商店街的範圍，剛開始花了一些時間才找到這家雜貨店。第二個蓋章點是土居陶器，快接近前明明一直有在注意，想不到還是走過頭了，又花了一些時間回頭找。終點站大賀天神橋藥局跟七丁目的西台商店一樣，已經脫離商店街範圍。蓋了第三個章，順便換滿步狀，證書上的漢字還是老闆親筆寫的，很有紀念價值。
來大阪不一定要逛大阪城公園，個人認為這個景點只比高雄蓮池潭多了一些view和典藏品，沒去過也不會有遺憾，但若是要長跑，大阪城公園絕對是路跑者的天堂，優點太多了。首先是範圍廣闊，最外圈超過4公里；路線寬，禁止車輛進入，跑起來可以很放鬆，不會有壓迫感；有樹蔭，有多種路面，有多樣化路線，有優美景色，有太多優點，所以大阪馬拉松才會挑這裡起跑。到接近中午的時間，都還有許多長跑者的身影穿梭在觀光人群中，我來這裡跑過一次就著迷了。
日本的自來水可以生飲，超好的啦！可以省下一大筆置水費。但這次不管是下塌飯店還是戶外，都只有廁所能找到水龍頭。在廁所裡裝飲用水，喝起來真有壓力。
大阪就不用多說了，已開發國家的都會區硬體建設差不多就是這樣子。讓我印象深刻，而且會想長住的地點是京都。京都的文化資產維護是模範等級，古都的特色鮮明，也自有繁華地段，但商業不會毫無節制的擴張，兩者平衡的很好。如果當地居民只在意商業利益，一切金錢至上，現在的京都將會四不像，無法成為觀光名勝。
就看照片吧~~
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| Circular Quay Ferry Terminal 是雪梨的渡輪總站，有五個渡輪出入口。建築物剛好銜接地鐵，方便的很~ |
第三天也是定點的行程，這次要搭船到Circular Quay港口對岸的動物園─Taronga Zoo，而且即將在這裡待上大半天的時間。這個動物園是雪梨非常有名的景點，就像台北的木柵動物園，即使沒去過也一定聽過。先不論有沒有興趣，它在當地具有指標性的地位，也是旅遊團或觀光客會列入行程的重點區。從Circular Quay坐船到Taronga Zoo，一站直達，中途沒有停靠，航程也不會很久。看官網上提供的航線圖，要前往動物園要在2號碼頭等船，這資訊只能當參考用，不能太依賴。如果到那裡直接刷船票走進2號碼頭，到時候可能會搭錯船喔~~如同台鐵會臨時改進站月台，Circular Quay也是一樣，每個碼頭前面都有一個巨大的電子螢幕顯示即時更新的船班，進去前最好先確定無誤，否則有的錯過可是要等很久的，上錯船的話就會浪費更多時間了。至於船票，因為第一天抵達雪梨就買了Green套票，在規定區域內的地鐵公車渡輪通吃，所以不需要另外買船票，也沒有搭乘次數的限制。
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| 這出入口當天沒開，可能跟園區施工有關吧… | 從動物園裡面朝入口處看，右邊是紀念品店。 |
整個動物園蓋在山坡上，像中山大學，園區裡有的地方坡度陡峭，要逛很久的話還是穿運動鞋比較舒服。這間動物園有三項重要特色：纜車、視野、表演。至於動物的話，除了當地的特產，比如袋鼠和快絕跡的塔斯馬尼亞惡魔( Tasmanian Devil )─名字很嚇人而已其實牠很可愛，其他都大同小異，它有的內容，木柵動物園也差不多都有，木柵可以逛的園區範圍還比較大。不過管理方式稍有不同，部分採半開放式，像袋鼠區，沒有分隔動物與遊客的鐵柵欄，理論上如果動物不怕人，可以對遊客動手動腳…….行人步道上還有大鳥在閒晃，叫什麼名字我忘了，體型很大，超有壓迫感，看起來好像很久沒洗澡，渾身臭味。遊客雖然看到牠都很興奮，背對牠拍照還是會怕怕，靠太近怕牠突然暴走發動攻擊，眼睛紅紅的好像沒睡飽，脾氣不太好。
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| 大鳥，看起來很兇。 | 好像來到陽明山~~ |
先講動物園的第一個特色：纜車。起點終點分別在最低點和最高點，沿路線走到頂時就可以考慮撘纜車下山，車廂內視野很好，沿海城市景觀盡收眼底，而且不用另外付費……開玩笑勒動物園門票都要34塊澳幣了，折合台幣將近1000，還要另外付錢就太超過了!像園區小火車，要另外收錢，票價貴，開得又慢，難怪很少人想坐~~如果煙囪會噴黑煙倒是可以考慮看看。
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| 纜車入口，右邊的牆面大圖很漂亮。 | 園區小火車，成人票價4塊澳幣，小朋友3塊。 |
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| 重點在背景，視野超正。 |
第二項特色：視野。整個動物園蓋在山坡上，坐在園區內朝港灣的方向看，風景相當賞心悅目，天氣好的話感覺更讚。像右圖是一個鳥類表演專用的舞台，在這裡可以很清楚看到港灣的景色和對岸的雪梨市區，光是靜靜的坐在這裡看風景，沒有秀可以看也不覺得無聊。在台灣，除了花蓮的海洋公園，我還想不到有哪座動物園或遊樂區週遭的view可以跟Taronga Zoo匹敵，不過說到整個視野的乾淨程度，就遠遠不及了。空氣好不但光線更明亮，色彩更飽和，畫面更清晰，也讓我原本非常擔心的過敏症狀完全消失殆盡，真是不可思議阿~~由於停留時間有限，沒有留下來等這場鳥秀，況且早上剛進園區時已經欣賞過海豚海獅的耍寶表演了，有看算是有參與，沒有錯過動物園的第三項特色。那場秀座無虛席，觀眾大多是學生團體，表演空間雖小，觀眾距離舞台更靠近，觀賞經驗比我看過的類似表演更好。那場秀的主角動物雖然很常見，一些頻率很高的動物特技也都在預料之中，表演內容還是有新意，結尾前一段宣導愛護環境的橋段頗有意思，安排海獅依序打開三張宣導海報，上面寫著”Your choices can make a positive difference to our marine environment. ”，像是有靈性的動物在爲自己的生存環境發出無聲的呼籲，那一刻氣氛很溫馨。
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| 不錯看的show~ | 我喜歡~~ |
園區還有一個小地方值得表揚，如下面幾張看板和指標系統，設計水準都很優。版面是很常見的瑞士國際風格，看起來乾乾淨淨，理性的視覺規則中帶點形式的變化與對比，這部分只要grid system用得巧，排出來的作品水準不會差太多，就算把英文換成中文也一樣。真正讓我讚賞的是老外配色的功力，這部分不像英文排版可以取巧，選色沒有國界的差別，大家用的色彩數都一樣，只能取決於設計者累積的美感經驗。包括在這動物園看到的平面設計，還有第一天在山腳下的Bondi Beach見識到的指標系統，以及住宿點附近街道上的平面廣告，配色的水準都相當優，在我的視線裡極少出現俗艷的搭配，可以想見澳洲設計人的用色品味很好，也很重視整體的和諧感。最誇張要屬市區建築工地的圍牆，早晚要拆的道具還做得相當美觀勒~~場景切換到台灣，除了綠色鐵皮，還是綠色鐵皮，萬年綠色鐵皮。鐵皮上老是出現”你要工人嗎？”等等主動應徵的豪邁塗鴉，所以外牆弄得再怎麼漂亮，大概也難逃被寫上電話號碼的命運……
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| layout和配色都很用心 | 前面介紹過了，這張是靠近版… |
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| 入口處的指標 | 連擺在角落的看板也不會隨便做 |
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| 塔斯馬尼亞惡魔，小小一隻，聽說咬勁超強~ | 完全吸住我的目光 |
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| 這是工地外牆…… | 黑色的工地外牆 |
離開動物園後還去了兩個地方，第一站是Luna Park，第二站是著名景點Darling Harbour。 同樣的，在這幾站之間通行的船費完全不需要擔心，有套票包辦，只要時間夠多，坐幾趟都可以。Luna Park當天下午去沒營業，而且下雨，大家都是找定點拍照完閃人。在Luna Park碼頭搭船前往下一站Darling Harbour，這個景點容納了碼頭、餐飲和購物中心，附近還有兩間博物館、兩種觀光電車，以及Star City賭城，風景和機能兼具，遊客很多，聽說到了晚上更熱鬧，特別是pub。傍晚逛購物中心時順便買了一件藍色帽T，價格很合理，和台灣的NET差不多，這三天下來冷得受不了，只好破費了~
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| 這大門邪氣逼人，晚上應該更恐怖… | 小丑吃餿水?!?…這什麼遊樂園阿?! |
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| Darling Harbour的歨道 | 漂亮的指標….小火車老梗又現身…… |
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| 期待西子灣也能有這麼一天 | 今天的晚餐，Darling Harbour一家有名的炸魚排+薯條。單份澳幣8.5塊。 |
從Bondi Junction搭火車到Blue Mountain，大約需要2個小時的車程，來回就是4個小時，通車時間在這七天當中最長。七月中的雪梨正值冬季，今天要去的地方又是山區，氣溫會比在市區更低更刺骨。我原本在車上還昏昏欲睡，到站下車馬上被冷風吹醒，還好熱心的房東前晚預先塞一件厚外套給我，不然只靠毛衣、皮衣和圍巾，要在Blue Mountain待一天的話，我會想直接搭車回去。
藍山站是支線的終點站，規模不大，有點類似新竹的內灣車站，月台結構很簡單。小雖小，還是有一些特別的景緻，像左下圖那個小木屋就處理得很不錯，沒記錯的話應該是辦公室之類的設施。順便說明一下我在雪梨搭過的列車都是雙層，所以才有上下兩排窗戶，坐下層的視平線幾乎和月台高度平行，貼地的視野很特別。只有在每個車廂前後的出入口附近才是單層，整個車廂有點像是樓中樓的設計，進大門之後有樓梯區分上下樓層。而且座位不是對號，愛坐哪就坐哪，椅背還有翻轉的設計，乘客可以自行決定乘座的方向。
從藍山車站到Blue Mountain的景點，中間還要走一段頗長的距離，而且Blue Mountain是國家公園，範圍很大，想在一天內徒步走完全程，包準累死。所以像車站出口就有店家專賣園區公車的一日套票，位置在左下圖有藍色和紅色招牌的店家，再往右邊看就是車站出口。選擇這個方式可以很輕鬆繞完全部景點，缺點是套票價格都不怎麼友善，預算有限的話真的買不下手。園區的公車有兩種款式，右下圖那台紅白色，有點馬戲團風格的公車是比較便宜的方案；另一種比較昂貴的，車型的外觀和台灣的客運很像，看起來反而沒什麼特色。
Blue Mountain裡面名氣最響亮，人潮最旺的的景點，大概就是”Three Sisters”(三姊妹)，只要是觀光團或景點介紹都會提到這個地方。國家領土大空地多先不講別的，光是景點視野的廣度和深度，只有親臨現場才能感受它的壯闊，看照片是隔靴搔癢。從懸崖邊往下看是一整遍樹林，往前延伸到視線盡頭，範圍大的難以置信，大老遠來體驗一下也值得。這個景點有條沿著懸崖鋪設的歨道，通往其他地方，其中一個也很著名的是纜車。
纜車分三種：Skyway、Railway和Cableway，三條路線都接通到Scenic World，有點類似遊客中心的站點。如果要體驗一下這裡的纜車，園區有規劃出三種套裝方案：Scenic Pass、Valley Return和Skyway Return，時間和預算都夠多的話可以選第一種，三種纜車都坐到，光費用一個大人就要澳幣28，非常非常不友善。像我們只能折衷挑便宜很多的方案二，費用掉到澳幣19元，可以體驗到Railway和Cableway兩種纜車，再配合歨道的路線剛好繞一圈回出發點Scenic World。而且真要精打細算的話，Cableway和Skyway的纜車型式其實很類似，都是吊在空中慢速前進，感覺應該不會差太多，所以兩者可以取其一，省下9塊澳幣還能去做其他事情，例如加菜吃大餐。所以怎麼算都覺得第二種方案最值回票價，只比第一種方案多3塊，況且第一種方案只能搭Skyway來回而已，就這樣兩趟要付16塊澳幣，不太划算。不選方案一還有一個重要原因，就是Railway，原本用來採礦的，現在變成載觀光客的交通工具。Railway的纜車軌道沿著山坡鋪設，沒記錯的話傾斜度破50，光是出發前坐在車裡等待就覺得很刺激了，啟程後往下俯衝的fu更強烈，如果速度再繼續飆高，爽度不會輸給海盜船啦~~三種纜車裡只挑一種的話，Railway絕對要列入首選，錯過就太可惜了。
下了Railway，接下來走Walkway，步道沿途有一些介紹當地採礦歷史與自然景物的資訊，有的很有意思。比如下圖那個看板，上面平放許多採礦工具，簡簡單單的展示方式，像不像虐殺片裡的刑具？再加點血漿就可以給魔頭開工了，我猜導演會叫他拿豬八戒的釘耙，那隻看起來最殺。最後一站的Cableway，和Railway的刺激度比起來遜很多，它只是慢慢的上升，讓觀光客見識一下藍山壯闊的自然景觀。說到壯闊，車廂地板應該要透明才對，不然排後面比較晚進車廂的遊客，只能站車廂中間，靠近四周玻璃猛拍照的人也不可能把位子讓出來。站在那裡，鏡頭所及都是人頭，拍不到什麼鳥蛋，純觀景也沒啥感覺，所以唯有透明地板，才能把纜車觀景的價值放到最大，往下看絕對是最刺激的角度。至於走光問題也不需要擔心，底下如果有人，他抬頭只會看到一個小點在移動，誰是誰，男的女的，五顏六色全都濃縮成一小坨鼻屎，況且能不能安然離開還是個問題勒……
Cableway回到終點站Scenic World後，藍山的行程也差不多要結束了。雖然天色看起來還早，要減掉走回藍山車站的時間，要趕上預定的火車班次，還要扣掉從藍山站回到市區大約2小時的車程，東扣西扣，剩下能待在藍山的時間並不多，而且這裡是山區，天色暗得很快，太陽一下山就沒啥可看性了。走回藍山站的過程比較辛苦，雙腳已經累了一天，眼前又是超級長的陡坡，如果沒穿舒服一點，比較適合步行的運動鞋，走到這裡大概會很想哭。路途中經過的社區，車流很少，只有園區公車出現的頻率較高，其他看得到的車輛都是安安靜靜的停在路邊，偶爾幾台從眼前經過，一路上也沒看到居民或住戶出門走動，是一個很靜謐的風景區。這一帶的建築物風格都很類似，配色也一致，整個view看過去很雅致。像右下圖那間旅館，當地的業者都是蓋這種房子。不過左下圖那間警察局也學人家這樣搞，不知道有沒有提供休息or住宿的服務??能住那裡想必不用擔心人身安全。車站附近的街道，有家餐廳在外頭設置露天餐位，任由鴿子在桌上來來去去，看到鴿子在餐桌附近現身，就算餐廳看起來很高級很乾淨，我還是想不透爲什麼有人能在污染源附近用餐，鴿糞很毒不是嗎？如果吃飯的時候，鴿子剛好也空拋污染源加料，那麼……….ㄜ，說不定有人喜歡這種意外…..
抵達中央車站，也已經晚上7點多了，正好是吃飯時間。噹噹噹噹，車站附近有家店面很小，生意超好的家常泰式料理，晚餐就在這裡解決了。左下那盤海鮮啥咪哇哥飯的澳幣9.5元，右下那盤雞肉河粉澳幣8.5元，就這麼一道菜而已，沒有附前餐沒有飲料半價，只有送免費的一大壺水。不過一盤的份量很多，也很夠味，全部清空是沒有問題的，以本人的食量吃完也塞不下其他食物了，所以沒有前菜又怎樣呢？主菜好吃就好，多送給我也吃不下阿~~這家餐廳真令人回味！
從轉機點香港到雪梨共9個多小時的航程，擠在國泰經濟艙太合身的座位裡，飛機上轟隆隆像戰車的引擎聲，搞得我根本無法入睡，只好一直看電影解悶。看完Sean Penn拿影帝的Milk(自由大道)後，亂轉頻道竟然發現有四集的Top Gear!!!!而且沒有插播廣告，很剛好我也都沒看過，真是賺到了~~~~
抵達雪梨機場是當地的早上6點多，比台灣時間快2個小時，所以我的生理時鐘應該是在清晨4點多睡死的狀態，加上飛機上我完全沒睡著，精神已經很疲倦。
下飛機第一關的入境檢查就碰到狀況，我的護照竟然過機器時讀取錯誤，後來我被叫到旁邊的辦公桌，另一個捲髮黑女人接手刷我的護照，我偷瞄螢幕還是出現"error"，她試了幾次都是這種結果。當時只有我一個人站在那裡，其他人都順利通關，她的舉動和表情讓我開始感到不安。「靠!澳洲辦事處的不會搞烏龍沒把電子簽證搞定吧?!那我不就無法入境了???還是我被當成通緝犯了(驚)????」結果那女人在本子上登記我的護照資料後，就放我過關了，所以我也不清楚到底是對方電腦系統的問題?還是我的護照有問題?雖然最後通過檢查，碰到這種意外狀況心情還是很OX。接下來到第二關行李檢查，因為有申報食物，海關人員會要求開箱，我很幸運碰到不太刁難的捲髮中年白女人，她只是大概翻一下，也沒仔細看每個袋子裡面裝什麼，就放我過關了，檢查得很鬆散。
走出機場大門，人生地不熟只能搭計程車到住宿點。雪梨的計程車是白色的(其他地方我不曉得)，負責載我的司機似乎是印度人，邊開車邊把我給他的地址輸入GPS。上高速公路後我問他大概多久會到，「大概25分鐘…」這回答真讓我冒汗，因為跳表跳超快!!!數字每增加1，等於多了台幣26元，跳四次就是100多，在台灣這筆錢可以坐一段路了，在雪梨卻不行。我下車時付了34塊澳幣的車資，外帶天真以為要給小費才符合老外習性，又bonus送司機3塊錢，總計花了37塊搭計程車，折合台幣約962就這樣燒完了，這就是澳洲當地的消費水平。可悲的是我後來才知道根本不用給小費，結果我竟然裝凱子送人家3塊錢，給得實在太超過，難怪那個印度人還在車裡對我揮揮手說再見，笑得合不攏嘴。
到住宿地是早上八點多，洗完澡睡到中午，精神勉強恢復一點。下午開始第一個行程，順著Bronte Road一直下坡到Bronte Bay，就是上圖那張google map裡標示的1，再沿著海岸旁的步道經過Tamarama Bay(2)，然後是終點站Bondi Bay(3)，在那附近逛到四五點天黑便搭公車回去。
下面的照片是Bonte Park和Tamarama Park的景觀，在這不怎麼大的公園裡指標還做得很有水準勒~~無論排版、配色、地圖繪製的手法，都不是隨隨便便做出來的視覺設計，資訊標示清楚明瞭，放在公園裡也不會和週遭環境衝突。沿著步道串聯的景點都有這類型的指標，整體感與系統化做得很好，也能給觀光客留下好印象。下午日照還很猛烈的時候，公園裡已經很多老外在野餐、運動和曬太陽，大多是和自己的朋友或家人出遊，一派星期假日悠閒放鬆的步調，沒看到有人在這裡擺攤搶錢。草坪的顏色很對，新鮮飽和的色調，充滿生氣，沒有狗屎和垃圾的污染，乾淨的很徹底。在綠地外圍就是沙灘啦~~沙灘上除了沙、鳥和人，看不到其它多餘的雜物，遠望是一遍完整的淺灰色，幾乎沒有人為破壞的痕跡。不用說海和天空當然也是藍得乾乾淨淨又層次分明。住在這裡的老外真是令人羨慕阿，只要打開窗戶就能享用無可取代的天然美景，走出戶外就是一個道地的世外桃源。這才叫生活品質嘛~~隔絕擠爆的車潮人潮錢潮，完全是住宅區與度假地區的綜合體。
步道中出現的指標，除了指示地點路線的告示牌，還有像下面這些有趣的小東西。最左圖是類似做伸展運動或個人基礎訓練的設施，特別的地方是每個器材旁邊都有使用說明，以清楚的圖解搭配文字敘述呈現。我之前常在重訓室看到這種海報，示範訓練設備或熱身的正確動作，不過在戶外倒是頭一次見到，而且還保持的乾淨完整。在台灣一般戶外並不會擺這種東西，比如學校運動場上的單槓器材，我沒看過旁邊還插個「單槓」的牌子，似乎它的使用方法已經是國民基本常識，擺了好像很多餘，也很浪費錢。不過這裡的器材是由當地一家經營社區體適能設備的公司提供，不是政府設置的公共設施。為什麼我會知道勒？因為操作說明上除了分解步驟圖、訓練負荷級數和訓練部位，還有公司的網址，小小的一排字。每走一段路就會看到步道旁有這種玩意，除了下圖練肚子的，還有伏地挺身和單槓的器材，不過都沒看到老外在使用，他們都在慢跑~老外似乎很愛慢跑，步道上很多慢跑的老外。右下圖的標示我很喜歡，跳脫常見的平面表現方式，結合介紹主題和自然景物，材質搭配和用色很高竿，很有人味的作品。後來在Manly也看到很多，而且更有意思。
步道上隨時可以看到像左下圖的風景，多了一分乾淨自然視覺上就很賞心悅目。這一路上我注意到無論是自然景觀和人造物，都保持得很乾淨完好，找不到偷懶的死角，不但沒有煙蒂、塑膠袋、飲料罐，狗屎更是完全絕跡！神奇的是步道不設置垃圾筒喔~~公德心的理想境界大概就像這樣吧！右下圖是靠近Bondi Beach一間連著大海的游泳池，在水質很乾淨的前提下才有這麼做的空間，像極了高級別墅的味道，當然收費也不便宜囉~~
走到Bondi Beach算是告一段落了。冬季的雪梨天色暗得很快，下午四五點左右進入黃昏，沙灘上的影子拖得很長。踩上沙灘，沁涼的舒暢感包覆雙腳，像是浸泡冷泉般爽快，乾淨的沙讓我很放心的踏出每個步伐。眼前有對情侶躺著你儂我儂，愛火旺盛不怕失溫，也沒注意到後方純欣賞和偷拍的民眾(沒錯就是我~)。面向大海的Bondi Pavilion是複合式的藝術空間，裡頭有個櫃子上擺很多音樂類的宣傳品，可能樓上是pub的緣故吧~~臨走前我拿了一些DM和明信片，還有像破報那種定期推出的刊物，視覺設計和印製水準都很優喔~~廣告版面上可都是世界知名的品牌勒!難以置信這些全彩印刷品都是免‧費‧索‧取，擺了那麼多本，不拿真是對不起自己。
Bondi Beach週遭環境和墾丁南灣雷同，一邊是海，另一邊是商家。商家這邊的人行道很寬廣，形式上類似高雄市區擴建後的人行道。建築物沒有騎樓，頂多搭個棚子，樓層也不高，三四層算很多了。招牌規格統一處理，整排看去秩序井然，不會變成視覺干擾。寬廣的人行道上有很多餐廳設立的座位，有的搭雨棚，有的完全露天，這裡的老外很喜歡在戶外用餐，對他們來說外面才是好位子。生意好的餐廳外頭滿滿的用餐人潮，食物的香氣也引來很多不怕人的海鷗徘迴，大概沙灘上的雜食比較難吃。參考餐廳外面標示的價格，不論是大餐還是速食，一樣是貴得嚇人，同樣的料理在台灣只需要三分之一或四分之一的花費，也不會比較難吃。沒辦法，這就是當地的消費水準，想省錢就得自己解決或節食。
回程搭公車，開始啟用早上買的Travelpass，就是左下圖那張名片大小的車票。Green等級的週票一張要價46塊澳幣，從啟用時間開始計算，有效期七天，可無限次搭乘雪梨地區的公車、輪船和火車，對於需要頻繁仰賴大眾交通工具的遊客而言，這筆花費非常值得。大眾運輸的票種從適用區域、搭乘工具和有效期限就已排列組合出好幾種類型，比綠色票種便宜的只有紅色，更貴的還有黃、粉紅和紫三種等級。最貴的紫色週票，一張要60塊澳幣，只能用七天，相當相當貴阿！如果能在雪梨停留更多時間，或許可以考慮購買。雪梨的鐵路系統滿複雜的，記得路線的匯集點中央車站就超過二十個月台，要熟悉到可以一個人暢行無阻，不怎麼容易阿~~畢竟不是在當地久住，對各個停靠站的相對關係還很模糊，所以選錯月台搭錯車的可能性就很高了。
中間那張圖是鐵路系統的路線，我持有的Green車票是第二種等級，通行的路段包含紅色和綠色的區域，以七天的時間來看這樣的範圍也夠用了。右下圖是輪船的路線，按照剛剛提到的顏色分類，只要買Green的車票，全部的路線都可以搭乘。雖然綠色票種只比基本款的紅色票種多了一點點停靠站，撇開離很遠的Parramatta和Sydney Olympic Park不講(因為時間不夠也沒辦法去)，光是多了Manly這條航線就很值得了。
今天的最後一站是兩間面對面的是百貨公司，分別是Myer和David Jones。晚上六點後商店大多關門休息了(真幸福的工作時數XD)，百貨公司裡也只有超市在營業，其它專櫃則是熄燈狀態，這時候進去剛好可以找特價的食材，不然定價都好貴阿~~最後在超市花了32塊澳幣，買了吐司、生菜、培根、起司、牛奶等可以做早餐和午餐的食材，這會比吃外食省錢。
今天的行程就到這裡結束了，很充實的第一天。
小豪不豪小 